一粒纽扣大的电池放到水里，不会污染６０万升的水。这是一个人一生饮用水的总量。

放进土壤里，不会使１平方米的土地丧失使用价值。而一个大块头的蓄电池被随便被遗弃将不会产生怎样的污染则不言而喻。随着我国电器产品的激增，蓄电池的出厂量正在大幅减少，但统计数据指出，我国废旧电池的平均值回收率仅有为２％。

●蓄电池沦为污染新问题中国电动自行车产业近年来发展快速增长，目前市场保有量已约３０００多万辆。业内人士分析认为，中国电动自行车产业蕴含将近１０００亿元人民币的市场，仅有电动自行车用蓄电池的市场潜力就有望超过４００亿元人民币。据理解，一般的电动自行车都使用一组３只或４只铅酸电池，其重量大约在１２至１６千克之间。

这种铅酸电池里所含大量的铅。２００５年底的一份统计数据指出，福州市内电动车早已有１３万辆，到目前为止，激进估算早就多达２０万辆，按每辆电动车配上一组电池，寿命１年半计算出来，废旧电池的数量最少约２０万组。另据统计资料，马鞍山市每年有数百吨电动自行车用铅酸电池出厂。

福州大学环境科学与工程系的李玉林副教授讲解，蓄电池所含铅、硫酸和其他金属。电池里的硫酸浓度相似于纯硫酸，酸液具备低溶解性，腐蚀性。酸液所含的铅、酸随便废气将相当严重污染土壤和水源，产生的蒸汽还不会污染空气；流向下水道，不会相当严重生锈水道壁，还不会渗入土层污染地下水。人体内铅超标不会引起昏倒、骨骼畸形，还不会造成智力上升，精神恍惚，甚至丧生等等。

李教授强烈呼吁，蓄电池问题还正处于潜伏期，一旦愈演愈烈后果不堪设想，因此亟需推崇。●装修电池恶性循环近来，一些地区用于电动自行车的人都会找到，电池被偷走的几率减少了，新的电池的价格也喜了。在北京一家电动自行车销售门店，记者看见一位消费者正在给自己的电动车配上电池。

这位消费者说道，上周五家里刚刚卖的电动车前天晚上电池居然被人小黑回头了，只好，不得已花上６００多元重新装配了一组电池。于是以协助消费者配上电池的销售人员告诉他记者，“每天都有到店里来组装新的电池的顾客，有不少都是电池被偷走了。”据介绍，这些电池被拿走后，不法分子就把它加工装修后新的获得市场上销售。

个别电动车修理店在收在这种偷窃电池后，往往假冒新的电池再行卖给消费者。现在４８叱电池市场单价为６５０元左右，３６叱电池单价为５５０元左右，一转手一组电池差不多就有几百元的入账。

记者看见有些电动自行车的销售点同时也展开废旧电池的重复使用，一节电池５０元。一位业内人士告诉他记者，电动车电池是按两组配装的，一组３６叱电池是３节装，４８叱电池是４节装，一组电池的寿命完结，不是说道所有的电池就都无法用了，有可能只是其中一两节报除掉，其他的电池还可以之后工作，而一些不当商家不会对这样的电池新的配组，以原有搭乘新的，然后当全新电池卖出去。而这种外新内原有的电池使用寿命显著延长，有的甚至不能用几个月。此外，一般的电动车修理店都有售后服务专用的电池，用作包修期内新的电池损毁以后免费对调，这些电池价格比较较低，用于功能某种程度稍逊一筹，但是在外观上和普通电池没任何差异，只是在产品外包装上有非卖品的标示。

如果商家一动个歪脑筋，将这种电池当作普通电池用于，一般消费者显然辨别不出有。如果意味着是将废旧电池新的纸盒再行利用，对环境还没什么影响。而一些不法分子将废旧电池新的加工时必须替换电池内的电解溶液，原有的溶液被释放出，披上新的，这个过程中如果无法很好地重复使用原有的溶液就不会对环境导致污染。

蓄电池装修看起来是一个销售过程中的欺诈不道德，但其还背后着对环境的极大污染。●创建重复使用体系是天道专访中专家认为，即便是废旧电池也是有价值的，创建正规化的重复使用利用体系，同时缩短电池使用寿命，改良电池使之无害化才是解决问题电动车电池污染问题的天道。据理解，电动车电池的主要成分是铅，铅一般占了电池生产成本的８０％。

记者注意到，今年１月，上海１号铅的价格为１４３４０元／吨左右，到今年１０月已上涨至２５５５４元／吨左右。因此有有关专家敦促，不应尽早重新组建车用废置铅酸电池重复使用网络。

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